V Švici jeza, ker so državne železnice dvomilijardni posel oddale Nemcem
Novi vlaki za primestno železnico v Zürichu, ki jih namerava dobaviti nemški Siemens, po mnenju švicarskih tekmecev prinašajo tvegano tehnologijo.
V Švici v zadnjem mesecu razburja naročilo za nove vlake primestne železnice S-Bahn v Zürichu, poroča švicarski časnik Tages-Anzeiger. Potem ko so Švicarske državne železnice (SBB) pogodbo v vrednosti 2,1 milijarde švicarskih frankov (skoraj 2,3 milijarde evrov) podpisale z nemškim Siemensom, so se pojavile skrbi zaradi pogonske tehnologije, ki jo Siemens uporablja v svojih vlakih.
Naročilo obsega 116 dvonadstropnih vlakov, z možnostjo dobave dodatnih 84 vlakov. Prvi naj bi se v promet začeli vključevati v začetku prihodnjega desetletja.
Švicarski politiki vseh strank so po navedbah časnika ogorčeni, ker je naročilo šlo v Nemčijo, namesto h kateremu od domačih ponudnikov, na primer podjetju Stadler Rail. Predsednik uprave Stadlerja Peter Spuhler je odločitev SBB označil za “napako”. V podjetju so že vložili pritožbo na sodišče, potem ko so dejali, da “ne razumejo ocene”, na kateri temelji izid.
Stadler Rail ob tem opozarja na morebitna tveganja, ki jih prinaša nova pogonska tehnologija iz silicijevega karbida. Ta velja za energetsko učinkovitejšo in manj glasno, vendar v gostih evropskih primestnih železniških obratih še ni dovolj preizkušena. Stadler je na razpisu medtem ponudil dvonadstropne vlake, ki so v vsakodnevni uporabi od leta 2012.
ABB: Nove tehnologije vedno prinesejo težave
Pomisleke glede nove tehnologije imajo tudi v skupini ABB, ki je sicer Stadlerjev dobavitelj. Nekdanji vodja enote ABB Traction Edgar Keller je za Tages-Anzeiger spomnil, da so “nove pogonske tehnologije vedno povzročale težave”. Tako je bilo namreč tudi pri uvedbi izoliranih bipolarnih tranzistorjev (IGBT), ki se zdaj uporabljajo že leta, le da je bilo uvajanje bolj postopno, najprej na stranskih progah.
Keller meni, da bi bilo tehnologijo iz silicijevega karbida tvegano uvesti na bolj prometno omrežje mestne železnice v Zürichu, saj bi to lahko vodilo v zastoje in ohromilo železnice. “Z IGBT imamo zanesljivo tehnologijo, ki je že preizkušena,” trdi Keller. Priznava pa, da gre za revolucionarno tehnologijo.
SBB: Vlaki bodo zanesljivi, točni in varni
SBB te obtožbe zavrača. Zaradi tekočega pritožbenega postopka ne komentirajo vsebine ponudb, vendar zatrjujejo, da bodo naročeni vlaki vozili zanesljivo, točno in varno. Dodajajo, da bodo potnikom ponudili tudi več prostora in udobja, še piše Tages-Anzeiger.
